Vedeli ste, že nafta, ktorú tankujete v lete, nie je rovnaká ako tá v zime? Rozdiel je zásadný a ignorovať ho môže znamenať, že v mrazivom ráne nenaštartujete. Vysvetlíme vám, prečo existujú sezónne druhy nafty a na čo si dať pozor.
Motorová nafta prirodzene obsahuje parafíny. Tieto zložky sú za bežných teplôt neškodné, no akonáhle teplota klesne pod bod mrazu, začnú tvoriť drobné kryštáliky. Postupne sa zhlukujú, vytvárajú gél a môžu úplne upchať palivový filter.
Keď je filter zanesený, palivo sa nedostane do motora. Výsledok? Auto buď vôbec nenaštartujete, alebo motor zhasne krátko po štarte. Tento jav je dôvodom, prečo sa vlastnosti nafty musia prispôsobovať ročnému obdobiu.
Na Slovensku, rovnako ako v celej EÚ, norma STN EN 590 definuje tri základné sezónne triedy nafty. Každá má inú hodnotu kľúčového parametra – medznej teploty filtrovateľnosti (CFPP). Táto hodnota udáva najnižšiu teplotu, pri ktorej nafta ešte dokáže prejsť cez štandardizovaný filter.
| Typ nafty | Obdobie predaja | CFPP (Medzná teplota filtrovateľnosti) |
|---|---|---|
| Letná nafta (Trieda B) | 15. apríl – 30. september | 0 °C |
| Prechodná nafta (Trieda D) | 1. október – 15. november 1. marec – 14. apríl |
-10 °C |
| Zimná nafta (Trieda F) | 16. november – 28./29. február | -20 °C |
Čerpacie stanice sú povinné tieto termíny dodržiavať. Znamená to, že od polovice novembra už na Slovensku natankujete výhradne zimnú naftu.
Zatiaľ čo štandardná zimná nafta garantuje funkčnosť do -20 °C, prémiové palivá (napr. EVO Diesel Plus od Slovnaftu, MaxxMotion Diesel od OMV) posúvajú túto hranicu ešte ďalej. Vďaka pokročilej aditivácii dosahujú CFPP až -30 °C až -35 °C.
Ak žijete v horských oblastiach alebo očakávate arktické mrazy, investícia do prémiovej nafty vám môže ušetriť mnoho starostí. Okrem lepšej odolnosti voči mrazu ponúkajú aj vyššie cetánové číslo a lepšie čistiace vlastnosti.
Áno, aj benzín má svoje sezónne verzie. Na rozdiel od nafty tu však nejde o problém s tuhnutím. Benzín zamŕza až pri teplotách okolo -45 °C, čo je v našich podmienkach extrémne zriedkavé.
Rozdiel je v tzv. tlaku pár (prchavosti). Zimný benzín obsahuje viac ľahko odpariteľných zložiek. To zabezpečuje, že aj v mrazivom počasí sa v motore vytvorí dostatočne bohatá a zápalná zmes pre bezproblémový studený štart. Naopak, letný benzín má nižší tlak pár, aby sa v horúčavách nadmerne neodparoval a nevytváral v palivovom systéme nebezpečné parné vankúše.
Hlavný rozdiel je v odolnosti voči nízkym teplotám. Zimná nafta triedy F má bod filtrovateľnosti (CFPP) až -20 °C, zatiaľ čo letná nafta triedy B len 0 °C. Zimná nafta obsahuje špeciálne aditíva, ktoré bránia tvorbe parafínových kryštálov upchávajúcich palivový filter.
Podľa normy STN EN 590 sa zimná nafta (trieda F) na Slovensku povinne predáva v období od 16. novembra do 28./29. februára. Pred a po tomto období sa predáva tzv. prechodná nafta.
Pri teplotách pod bodom mrazu sa z letnej nafty začnú vylučovať parafíny, ktoré vytvoria gél a upchajú palivový filter. Motor nedostane palivo a nenaštartuje, prípadne zhasne počas jazdy. Oprava si vyžaduje presun vozidla do tepla a výmenu filtra.
Áno, existuje. Rozdiel však nie je v bode tuhnutia, ale v prchavosti (tlaku pár). Zimný benzín obsahuje viac prchavejších zložiek, aby sa pri nízkych teplotách lepšie odparoval a zabezpečil bezproblémový studený štart.
Nie. Aditíva pôsobia preventívne – bránia vzniku a zhlukovaniu parafínových kryštálov. Ak už nafta stuhla a upchala filter, aditíva ju nedokážu rozpustiť. V takom prípade pomôže iba presun vozidla do tepla (garáž, dielňa).