Pre vodičov s vysokým ročným nájazdom je cena paliva kľúčovým faktorom. Diesel a LPG sú dve najčastejšie voľby pre tých, ktorí chcú jazdiť úsporne. Ktorý z týchto dvoch pohonov sa však pri desiatkach tisíc kilometrov ročne oplatí viac?
| Parameter | Dieselový motor | Auto na LPG |
|---|---|---|
| Náklady na 100 km | Približne 7-9 € (aktuálna cena nafty) | Približne 5-7 € (aktuálna cena LPG) |
| Vstupná investícia | Vysoká (drahšie auto z výroby) | Stredná (kúpa benzínového auta + prestavba na LPG cca 1000-1500 €) |
| Spotreba | Nízka (napr. 5-6 l/100 km) | Vyššia o 15-20% oproti benzínu (napr. 8-9 l/100 km) |
| Komfort na diaľnici | Vynikajúci (vysoký krútiaci moment, tichý chod) | Dobrý (motor môže byť pri vyšších otáčkach hlučnejší) |
| Sieť čerpacích staníc | Vynikajúca (dostupná všade) | Veľmi dobrá, ale menej hustá ako pri nafte/benzíne |
| Servisné náklady | Vysoké riziko drahých opráv (DPF, turbo, vstrekovače) | Nízke (ročná revízia cca 30-50 €, občasná výmena filtrov) |
| Obmedzenia | Možné zákazy vjazdu do centier niektorých európskych miest | Zákaz vjazdu do väčšiny podzemných garáží |
Kľúčovým faktorom pri rozhodovaní pre LPG je výpočet návratnosti vstupnej investície do prestavby. Počiatočné náklady (cca 1000-1500 €) sa vám vrátia vďaka úspore na palive.
Príklad výpočtu:
Investícia do prestavby sa vám v tomto príklade vráti po najazdení 60 000 kilometrov. Ak ročne najazdíte 30 000 km, prestavba sa vám zaplatí za 2 roky. Od tohto momentu už len šetríte.
Aj keď je LPG na kilometer lacnejšie, diesel si stále drží svoje pozície vďaka kombinácii viacerých vlastností, ktoré sú pre "diaľničných letcov" kľúčové:
Viac o výhodách dieselových motorov sa dočítate v našom porovnaní Diesel vs. Benzín.
Ak je vašou jedinou prioritou minimalizácia nákladov na palivo, LPG je správna cesta. Jeho výhody sa prejavia najmä ak:
Viac detailov o tomto palive nájdete na našej hlavnej stránke o LPG.
Často sa diskutuje o vplyve LPG na životnosť motora. Je pravda, že LPG horí pri vyšších teplotách a má "suchšie" spaľovanie (nemá mazacie vlastnosti ako benzín). Pri moderných systémoch sa však tento problém rieši:
Naopak, dieselový motor je síce robustný, no jeho komponenty (vstrekovače, DPF, turbo) sú extrémne citlivé na kvalitu nafty a štýl jazdy. Krátke trasy v meste a nekvalitné palivo môžu viesť k drahým opravám, ktoré výrazne predražia prevádzku.
Z hľadiska nákladov na kilometer je LPG zvyčajne najlacnejšou voľbou vďaka výrazne nižšej cene paliva. Aj keď má auto na LPG o cca 15-20 % vyššiu spotrebu, nízka cena plynu to kompenzuje. Návratnosť investície do prestavby na LPG je pri vysokom nájazde veľmi rýchla.
Nie. Prestavba je najvhodnejšia pre staršie, jednoduché atmosférické benzínové motory. Moderné motory s priamym vstrekovaním (TSI, GDI) sú na prestavbu komplikovanejšie a drahšie, niekedy až nerentabilné.
Na dlhé diaľničné trasy je stále kráľom diesel. Ponúka vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach, čo znamená komfortnú jazdu bez častého radenia a nízku spotrebu. Auto na LPG má na diaľnici vyššiu spotrebu a môže byť hlučnejšie.
Áno. Najznámejším obmedzením je zákaz vjazdu do väčšiny podzemných garáží z bezpečnostných dôvodov. Taktiež si nádrž na LPG vyžaduje priestor v kufri (alebo namiesto rezervy) a je nutná pravidelná ročná revízia plynového systému.
Servis dieselového motora je potenciálne drahší kvôli komponentom ako DPF filter, dvojhmotový zotrvačník, vstrekovače a turbo. LPG systém vyžaduje ročnú revíziu (cca 30-50 €) a po určitom počte kilometrov výmenu filtrov a prípadne repas vstrekovačov, čo je stále lacnejšie ako generálna oprava moderného diesela.